[1]李宏庚 何森东 李洪亮 吴昱东.微车FR 型动力传动系扭振特性及其控制方法评述[J].大众科技,2014,16(11):106-110.
 Comment on torsional vibration characteristics and control methods of themicrobus FR-type power transmission system[J].Popular Science & Technology,2014,16(11):106-110.
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微车FR 型动力传动系扭振特性及其控制方法评述()
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《大众科技》[ISSN:1008-1151/CN:45-1235/N]

卷:
第16卷
期数:
2014年11期
页码:
106-110
栏目:
电力与机械
出版日期:
2015-01-01

文章信息/Info

Title:
Comment on torsional vibration characteristics and control methods of themicrobus FR-type power transmission system
文章编号:
1008-1151(2014)11-0106-05
作者:
李宏庚1 何森东2 李洪亮2 吴昱东3
1.上汽通用五菱股份有限公司,广西 柳州 545007;2.中国汽车技术研究中心,天津 300300;3.西南交通大学,振动噪声研究所,四川 成都 610031
关键词:
传动系扭振分析方法特性控制方法
Keywords:
Power transmission system torsional vibration analysis methods characteristics control methods
分类号:
U461.1
文献标志码:
A
摘要:
阐述动力传动系扭振分析的三种方法(理论分析、试验测试以及CAE 仿真),并分析微车FR 型动力传动系扭振特性。在此基础上,从动力学参数优化和附加减、隔振装置两方面总结动力传动系扭振控制方法,具体包括动力学参数对传动系固有特性和扭振响应的影响分析和TVD、CTD、DMF、STD 的优缺点对比以及工程应用现状讨论。
Abstract:
Theoretical analysis, experimental testing, and CAE simulation as three kinds of the power transmission system torsionalvibration analysis methods are elaborated in detail, and the torsional vibration characteristics are analyzed for the microbus FR-typepower transmission system. In this basis, the power transmission system torsional vibration control methods are summarized fromdynamics parameters optimization and attached reduction & isolation vibration devices, including the analysis of dynamics parameterseffecting to the power transmission system inherent characteristics and torsional vibration response, and comparing advantages anddisadvantages and discussing engineering applications of TVD, CTD, DMF&STD.

参考文献/References:

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相似文献/References:

[1]唐 冲  梁 甲.汽车传动系统扭振问题的优化分析[J].大众科技,2022,24(05):65.
 Optimization Analysis of Torsional Vibration Problem of Automobile Transmission System[J].Popular Science & Technology,2022,24(11):65.

备注/Memo

备注/Memo:
【收稿日期】2014-10-10【作者简介】李宏庚(1981-),男,广西桂平人,上汽通用五菱汽车股份有限公司工程师,从事车辆振动噪声控制。
更新日期/Last Update: 2016-10-09