[1]张永军 严汝和 陈小伟 黄乐乐.不设仰拱隧道路面变形协调层的施工技术研究[J].大众科技,2024,26(1):43-46.
　[J].Popular Science & Technology,2024,26(1):43-46.
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不设仰拱隧道路面变形协调层的施工技术研究()
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《大众科技》[ISSN:1008-1151/CN:45-1235/N]

卷:
26
期数:
2024年第1期
页码:
43-46
栏目:
建设与工程
出版日期:
2024-01-20

文章信息/Info

作者:
张永军1 严汝和2; 3 陈小伟1 黄乐乐2; 3　
（1.中交隧道工程局有限公司，北京 100024；2.广西交通职业技术学院，广西 南宁 530023；3.广西壮族自治区公路隧道安全预警工程研究中心，广西 南宁 530023）
关键词:
不设仰拱; 隧道路面; 基岩柔化; 变形协调层
文献标志码:
A
摘要:
新建隧道不设仰拱路段在洞身开挖后主要采用混凝土进行找平，形成刚性调平层，在行车过程中的荷载会通过路面结构层传递至刚性调平层，导致无法有效降耗，进而造成路面结构层易损坏。颗粒变形协调层创新性地加入了路床基岩预裂爆破设计，使路床从刚性转化为柔性，起到防止路面开裂的效果。文章以天峨至巴马高速公路No.5标的隧道工程为例，基于不设仰拱的隧道路段现场施工条件，探讨了不设仰拱隧道路面变形协调层施工技术，并阐述了该技术在实际应用中的关键要点，为相关施工提供参考。

参考文献/References:

[1] 高秉辉. 公路隧道无仰拱段找平层快速施工技术研究[J]. 工程技术研究，2020，5（7）：70-71. [2] 王福刚，盘惠林，李胜伟，等. 含膏岩地层地下水环境对混凝土建筑侵蚀实验[J]. 吉林大学学报（地球科学版），2023，53（4）：1185-1194.[3] 中华人民共和国交通运输部. 公路隧道设计规范 第一册 土建工程：JTG 3370.1—2018[S]. 北京：人民交通出版社，2018.

备注/Memo

备注/Memo:
【收稿日期】2023-03-14【基金项目】广西交通职业技术学院横向课题“岩溶地区大跨径公路隧道安全耐久关键技术”［X-GL-SHZGS（S）-GUX-TB-05-JS-013］；2023年度广西高校中青年教师科研基础能力提升项目“岩溶缺陷对隧道稳定性的影响及处治技术研究”（2023KY1171）。【第一作者】张永军（1988－），男，工程师，研究方向为公路施工技术研究及管理。【通信作者】黄乐乐（1984－），男，高级工程师，研究方向为隧道施工技术及教学。
更新日期/Last Update: 2024-05-17