[1]覃丽霜 覃 臻 杨玉玲.汽车前置后驱动力总成悬置系统设计优化[J].大众科技,2014,16(12):58-60.
　Design of front engine rear- drive vehicle power-train mount system[J].Popular Science & Technology,2014,16(12):58-60.
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汽车前置后驱动力总成悬置系统设计优化()
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《大众科技》[ISSN:1008-1151/CN:45-1235/N]

卷:
第16卷
期数:
2014年12期
页码:
58-60
栏目:
电力与机械
出版日期:
2015-01-02

文章信息/Info

Title:
Design of front engine rear- drive vehicle power-train mount system
文章编号:
1008-1151(2014)12-0058-03
作者:
覃丽霜 覃 臻 杨玉玲
上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，广西 柳州 545007
关键词:
悬置; 刚度; 频率; 解耦率
文献标志码:
A
摘要:
随着时代发展，在汽车领域噪声和振动问题也日益重要。文章从发动机悬置的总体布置、结构类型、刚度匹配到后期的实际测试，介绍一款前置后驱动力总成悬置系统优化设计方案。

参考文献/References:

[1] 关伟.汽车动力总成悬置系统优化设计[J].农业装备与车辆工程,2012,50(12):60-63.[2] 吕兆平.能量法解耦在动力总成悬置系统优化设计中的运用[J].汽车工程,2008,30(6):523-526.[3] 侯勇, 赵涛. 动力总成悬置系统解耦设计[J]. 汽车工程,2007,29(12):1094-1097.[4] 陈剑,徐陈夏.发动机悬置系统优化设计及其可靠性分析[J].汽车工程,2009,31(3):234-238.

备注/Memo

备注/Memo:
【收稿日期】2014-11-12【作者简介】覃丽霜，上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心动力总成集成科悬置系统工程师。
更新日期/Last Update: 2016-12-22